Siguiendo el orden natural de las cosas, relizamos unas primeras aproximaciones al terreno y la situación del monte.
Para lo cual siguiendo la cartografía y las recomendaciones del propietario del monte, lo recorrimos primeramente por las pistas principales en coche, reconociendo así el estado de las pistas, y posteriormente visitando los puntos más representativos, como cota más elevada, vaguada más importante, punto de interés como indicios arqueológicos, zonas de no actuación....
Lo fundamental a nuestro parecer, ya que determina nuestra accesibilidad, y de la maquinaria en un futuro son las pistas forestales.
Estado de pistas forestales:
El monte a groso modo tiene 500Ha de monte, y varias pistas principales, y está completamente bordeado por carreteras, excepto una zona que el límite es el río.
Básicamente toda la zona oeste está limitada por una carretera regional, aunque tiene un vallado perimetral, el cual no está permitido retirar, excepto para actividades que no lo puedan evitar (limitación a la ordenación)
Zona este, limitada por otra carretera regional, a la cual salen 2 pistas principales del monte, y una tercera se queda a 200m de la misma (se podría prolongar para facilitar el acceso).
Zona norte, limitada por la confluencia de las carreteras del este y oeste, y vallada, por lo que tenemos las mismas limitaciones.
Zona sur, limitada por el río, por lo que no es posible el acceso, a parte de que la propiedad no plantea la construcción de ningún puente.
Densidad de la red de pistas:
Gracias a Google, y su tecnología, nos aproximamos con Google Earth a la densidad de pistas gracias a las mediciones aproximadas que obtenemos.
Obtenemos un valor aproximado de 10.85km de pistas transitables, osea, aquellas por las que con un 4x4 podemos circular sin mayores dificultades, y abiertas a vehiculos rodados.
Por tanto tenemos que para 500Ha (aproximadamente) tenemos 10.85km de pistas forestales.
10.85km pistas/ 500Ha = 10850 m pistas / 500Ha = 21.7m/Ha
Este valor se aproxima a los 20m/Ha que según E. Luis Andaluz Diaz, y José L. Peces Peña (Vías Forestales, Escuela de Ingeniería Técnica Forestal de la Uni. Pol. de Madrid) se encuentra el óptimo económico para una explotación forestal.
Asimismo el espaciamiento "teórico" entre las vias sería:
500 Ha / 10850m pistas = 460.8m entre vias.
Distancia media de transporte:
Dm = 1/4 * 460.8 = 115.2 metros.
Teóricamente con estos datos, un vehículo que transportase productos obtenidos del monte recorrería 115m desde el punto donde estuviese trabajando hasta una pista forestal.
P.d. Las fotos llegarán en breve.
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